Reparar switch de carro en Milwaukee

Reparar switch de carro en el lugar

El switch es la chapa donde mete la llave para encender el carro. Por dentro tiene laminillas de metal que suben y bajan con los cortes de la llave. Con los años se gastan las laminillas y también la llave, y una mañana fría la llave ya no gira. Así empiezan muchos de los mensajes que nos llegan para reparar switch de carro en Milwaukee: ayer funcionaba y hoy no se mueve. Llevamos la herramienta al carro, así que un switch dañado no significa grúa ni una semana en el taller. La mayoría de los trabajos en el switch toman de 30 a 90 minutos en el carro.

Tres problemas que se sienten igual

Desde el asiento, una falla del switch se nota de tres maneras, y cada una se arregla distinto.

• La llave no gira. Las laminillas están gastadas, o el volante está trabado y detiene el switch. El volante trabado se libera en el lugar; las laminillas gastadas piden reparar o cambiar el cilindro.
• La llave gira y no pasa nada. El tablero no prende. El cilindro se rompió por dentro y ya no mueve la parte eléctrica que está detrás. Hace falta un cilindro nuevo o cambiar la pieza de atrás.
• La llave gira y el carro no enciende. El switch funciona. La falla suele estar en el chip de la llave o en la antena alrededor del switch, y eso es trabajo de programar llave con chip, no de reparar el switch.

Por qué se gasta un switch

Cada vez que enciende el carro, la llave y las laminillas se gastan un poco. Una llave gastada acaba más rápido con el switch, y una copia sacada de una llave gastada se lleva también el desgaste. Un llavero pesado colgando del switch lo jala en cada milla que maneja. El invierno de Milwaukee también cuenta: un switch duro por el frío se fuerza, y al forzarlo se doblan las laminillas.

Las señales llegan antes de la falla. La llave necesita moverse un poco para girar, solo una de sus llaves funciona, o la llave se atora en apagado. Si nos escribe en ese momento, el trabajo es una reparación y no un carro parado en la calle.

Reparar, cambiar o hacer una llave nueva

Sacamos el cilindro y lo revisamos por dentro antes de decirle qué necesita. Si las laminillas se pueden limpiar y cambiar, reparamos el switch que tiene. Si la caja está rajada o el cilindro se partió, ponemos uno nuevo. Cuando el carro lo permite, dejamos el cilindro nuevo para la misma llave que ya usa, así una sola llave abre las puertas y enciende el carro.

A veces lo gastado es la llave y el switch está bien. Una llave nueva cortada por el código de fábrica y programada al carro puede ser todo lo que hace falta. Si la llave se rompió dentro del switch, vea llave de carro rota.