Tipos de llaves de carro: cómo saber cuál tiene

La respuesta corta

Hoy en la calle hay cinco tipos principales de llaves de carro: llaves de metal, llaves con chip, llaves con control integrado, llaves de navaja y llaves inteligentes de botón. Casi todos los carros hechos desde finales de los años noventa usan una llave con un chip adentro, y el carro no arranca si no reconoce ese chip. El tipo decide cómo se hace la llave y cuánto cuesta. En Milwaukee una llave extra con chip cuesta desde $69, una llave con control integrado desde $129 y una llave inteligente desde $159, cortadas y programadas junto al carro, y la mayoría toman de 15 a 60 minutos.

La forma más rápida de saber cuál tiene: fíjese cómo arranca el carro y cómo se ve la llave. Un botón de encendido en el tablero quiere decir llave inteligente. Una cabeza de plástico sobre una hoja de metal casi siempre quiere decir chip. Botones en la cabeza quieren decir llave con control integrado.

Llaves de metal

Una llave de metal es solo una hoja cortada. Gira la chapa y el switch, y nada en ella habla con el carro. Casi todos los carros de antes de finales de los noventa usan una, y muchos carros nuevos todavía tienen una llave de metal para las puertas o la guantera. La copia se corta en una máquina y no necesita programación.

Llaves con resistencia en GM viejos

GM empezó temprano con la seguridad de las llaves. Su sistema antirrobo, conocido como VATS, empezó en el Corvette a mediados de los ochenta. Una llave VATS lleva una pequeña pastilla con una resistencia en la hoja, y el carro revisa su valor antes de dejar que el motor siga encendido. Había solo 15 valores posibles, así que un cerrajero encuentra el correcto con un probador. Los GM de mediados de los noventa en adelante pasaron el sensor al switch con un sistema llamado Passlock, y la llave volvió a ser de metal.

Llaves con chip

Una llave con chip, también llamada llave transponder, tiene un chip pequeño en la cabeza de plástico. El chip no tiene batería. Cuando la llave gira en el switch, un anillo alrededor del switch le da energía al chip con una señal de radio, el chip contesta con su código y la computadora del carro lo compara con su lista de llaves conocidas. Si el código no está en la lista, el carro puede dar marcha pero no se queda encendido.

Ford llevó su sistema de llaves con chip a sus carros en 1996, y en pocos años casi todos los fabricantes tenían llaves con chip en sus modelos. En muchos Ford desde 1998, el procedimiento del propio carro para agregar una llave necesita dos llaves que funcionen. Con una llave o ninguna, el trabajo se hace con una herramienta de programación conectada al carro.

Una llave con chip necesita dos pasos: cortar la hoja y agregar el chip al carro. La página de programar llaves explica el segundo paso.

Llaves con control integrado

Una llave con control integrado pone los botones de abrir y cerrar en la cabeza de una llave con chip, y una sola pieza hace los dos trabajos. Ford empezó a usarlas alrededor de 2006, y muchas marcas siguieron. La hoja arranca el carro, el chip lo deja encendido y la parte del control abre y cierra las puertas. Cada parte se programa aparte, así que una llave puede arrancar el carro y no abrir las puertas si solo se programó el chip.

Llaves de navaja

Una llave de navaja guarda la hoja doblada en la cabeza y la saca con un botón. GM empezó a usarlas alrededor de 2010. Por dentro es una llave con control integrado y chip: la hoja que se dobla solo cambia la forma. La bisagra es lo que se gasta, y una bisagra rota muchas veces quiere decir una llave nueva.

Hojas de alta seguridad

Algunas llaves tienen una hoja con una ranura ondulada fresada en el costado, en lugar de cortes en el borde. Ford llevó este tipo de hoja a sus carros en 2009, y hoy la usan muchas marcas. La hoja se corta en profundidad y en ancho a lo largo, y para eso se necesita otra máquina de corte. Estas hojas aparecen en llaves con chip, en llaves con control integrado y en las hojas de emergencia de las llaves inteligentes.

Llaves inteligentes de botón

Una llave inteligente se queda en su bolsillo. El carro la detecta cerca, abre la puerta cuando usted toca la manija y arranca cuando aprieta el botón de encendido con el pie en el freno. Ford puso sus primeras llaves inteligentes en 2011, y hoy son normales en muchos carros nuevos. Casi todas las llaves inteligentes esconden una hoja pequeña de emergencia, para el día en que se acaba su batería.

Cuando la batería de una llave inteligente está débil, el carro puede decir que no encuentra la llave. Casi todos los carros dejan arrancar el motor si usted pone la llave contra el botón de encendido o contra un lugar marcado en la columna del volante. El manual del carro muestra dónde.

La página de llaves inteligentes explica cómo las programamos.

Llaves en el teléfono

Algunos carros nuevos pueden usar una aplicación del teléfono como llave. La llave del teléfono se agrega con la aplicación del fabricante y la cuenta del dueño, y el carro de todos modos trae por lo menos una llave o tarjeta física. Si se pierden las llaves físicas, el carro necesita una llave nueva como cualquier otra llave inteligente.